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摩托车的活塞在安装时，要注意活塞顶部的标记，如果标记是IN，那么在安装时这面要朝着进气方向；如果标记是EX、圆点，那么这面要朝向排气方向；如果活塞顶部标记是个箭头，安装时箭头也要指向排气方向。
摩托车活塞的安装是有方向的，因活塞在发动机中各部受热不同，其形状也差不是正圆的，且各部位的厚度也有区别，安装时必须要按规定方向安装，这样才能保证良好的性能和避免过早磨损。
在安装活塞前，要先把活塞环妥善安装在活塞上，用活塞销把活塞与连杆串在一起，最后装好活塞销两侧的挡圈即可，活塞组件在装进缸体时，要在活塞环、活塞裙部涂少许机油，这样可以更顺利的装入，并且减少安装后起动时的磨损。
摩托车活塞一直都处于一种在运动摩擦的状态，那么我们平常是如何进行检测的呢?
1、摩托车活塞裙部直径的检测可采用两种方法：
（1）用千分尺测量摩托车活塞裙部规定的测量位置。
将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该摩托车活塞可否使用。
（2）采用测量配缸间隙的方法来确定摩托车活塞可否使用。
将摩托车活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在摩托车活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）垂直插入气缸壁与摩托车活塞裙部之间（与摩托车活塞一起放入）。以3_0_N_的力能拉动（感觉有轻微阻力时）即为合适。
2、摩托车活塞环槽的测量。
安装气环的环槽，用标准气环装入其内，用塞尺测量其侧隙，即可确定其是否符合要求。在测量梯形环槽时，要把摩托车活塞装入清洁的气缸中，并使环的一半压在缸套内，一半露在外部，将塞尺插入侧隙测量，如果测得的值大于规定的极限值，则表明环槽磨损过多。油环槽和销座孔的测量可用千分尺直接测量。对于因磨损过多而超过装配间隙极限值的摩托车活塞，应更换，选用新摩托车活塞。
