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摩托车活塞是将燃料迸发力向外传递的第一个零件，它首战之地地接受着焚烧室内高温高压的激烈冲击。发起机焚烧室在焚烧爆破的瞬间，燃气温度高达2000℃-2500℃，其迸发压力在50kg/cm2左右，活塞头部遭到5000-23000N迸发力的冲击和燃气高温的冲击。当发起机挨近满负荷作业时，活塞头部的中心温度超越300℃，裙部的作业温度也有150℃-180℃。鉴于活塞作业的特殊性，要求活塞具有较高的结构强度和钢度，能接受高温高压，一同有较高的耐磨性、抗腐蚀性，在高温下膨胀系数小、重量轻等。
摩托车活塞的结构方式活塞由活塞顶、火力岸、环带、销座、裙部、内腔组成。在摩托车发起机中，活塞是将燃料迸发力向外传递的第一个零件，它首战之地地接受着焚烧室内高温高压的激烈冲击。 发起机焚烧室在焚烧爆破的瞬间，燃气温度高达2000℃-2500℃，其迸发压力在50kg/cm2左右，活塞头部遭到5000-23000N迸发力的冲击和燃气高温的冲击。当发起机挨近满负荷作业时，活塞头部的中心温度超越300℃，裙部的作业温度也有150℃-180℃。鉴于活塞作业的特殊性，要求活塞具有较高的结构强度和钢度，能接受高温高压，一同有较高的耐磨性、抗腐蚀性，在高温下膨胀系数小、重量轻等。因而，摩托车发起机上的活塞材料一般选用密度小、导热性能好的高硅铝合金铸造。
摩托车活塞裙部直径的检测可选用两种办法：
（1）用千分尺丈量摩托车活塞裙部规则的丈量方位。
将在此方位测得的数据与气缸磨损最大部位的丈量值相减，并用所得差值与配缸空隙值相比较，即可断定该摩托车活塞可否运用。
（2）选用丈量配缸空隙的办法来断定摩托车活塞可否运用。
将摩托车活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在摩托车活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）笔直刺进气缸壁与摩托车活塞裙部之间（与摩托车活塞一同放入）。以3_0_N_的力能拉动（感觉有细微阻力时）即为合适。
